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电池问题难攻克是电动车发展的关键

2015年10月09日 11:57:54

  新能源车话题已经成为汽车类热议的焦点,虽然政府大力度推广新能源汽车,而消费者对其接受度并不高,这也为新能源汽车的发展带来一定的阻力。那么新能源汽车目前在国内发展遇阻的原因是什么;特斯拉这么火,又能否真的叫好又叫座?清华大学汽车工程开发研究院常务副院长,汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健在2月21日做客中新网视频访谈时表示,新能源电动车电池寿命短、能源补给便利性差,更换费用高导致推广难,同时宋健指出,中国车企在新能源车取得突破仍需技术储备。
  电动车电池寿命短 更换费用高导致推广难
  第一,纯电动汽车的电池续航问题是推广过程中遭遇的最大阻碍。例如一辆纯电动汽车需要50度电,按照一度电需要10公斤电池来算,50度电就要500公斤电池,而续航仅200多公里。普通燃油车一箱油50升左右,续航500公里,百公里油耗7升。相比之下电动车负担很大,而对汽车来讲轻量化也是节能的标志,质量重了自然而然能量消耗也多,所以电池能量储存比燃油车差,输出能量相对较低。
  第二是电动车能源补给的便利性。一般的电池在不影响寿命的情况下,差不多需要0.1C的充电,现在也有一些电池可以快速充电,但这是以它的使用寿命为代价,同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油需要一分钟,但是可以行驶500公里,而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少,能源补给极为不方便。
  第三是电池寿命问题。现在电池厂家宣称其产品可实现两三千次的完全充放电,但是没有经过实际的检验,都是理论估算得出。电池使用寿命也有应用成本,一台电动车的电池价值约10万元,如果充500次,每次就产生200块钱的折旧费。现在电动车只讨论电比油便宜,但是并没有把电池折旧计算进去,核算下来,如果50度电有200元折旧费,1度电就有4元钱折旧费,成本不见的比燃油车要低。