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电动车高速发展的一年

2015年10月09日 10:54:42

  2013年,“电动车”毫无疑问入围年度关键词。因为这一年,发生了太多与电动车有关的故事。人们对于电的执着,百年来从未停歇。而电动车产品,也在起落之后,来到了一个全新起点。
  电动车恰似一粒种子,静待破土发芽。而汽车制造商们为之做出的努力,不论对错,都是对未来的探索与押注。
  电动车的2013
  一、燃料电池VS锂电池,谁将统治未来汽车动力源?
  燃料电池,目前已无法与锂电池抗衡,并且锂离子电池还有很大潜力没有发掘。与此同时,通用汽车和丰田等多家车企巨头各自同合作伙伴签订合作开发燃料电池协议,计划未来数年内推出燃料电池车投入实用。那么到底是特斯拉的给力哥对,还是丰田以及一众车厂对,为什么会有燃料电池和锂离子电池之争,未来电动车的动力之源会是什么呢?
  解析比亚迪与特斯拉电池电控技术
  比亚迪所用的磷酸锂铁电池目前应用更为广泛,它的优势在于热稳定性很高,在600度时结构依然比较稳定,同时因为三价铁离子并不活泼,很难再发生化学变化,这令其寿命相对较长,理论上能够大于整车寿命,长期使用的成本较低。但是Tesla的三元锂电池能量密度更高,远高于磷酸锂铁电池的100~110瓦时/千克,这导致在重量相同的条件下,其续航里程较长。车企们该如何选择?
  一篇文章读懂插电式混合动力
  如果说纯电动太远,那么插电式混合动力绝对算是近在咫尺。当插电混合动力汽车在多个领域淘汰纯燃油车之后,就会带动充电设施的普及,也会带动电池技术的进一步发展,而充电基础设施和电池问题解决以后插电混合动力汽车历史使命就完成了,人类将迎来电动车时代。这个逻辑清楚后,我们是不是应该先搞清什么事插电式混合动力呢?
  二、为什么传统汽车巨头造不出“未来汽车”?
  恩佐法拉利在上世纪60年代曾有一句名言,“空气动力学是那些造不出好发动机的人需要面对的问题。”虽然时间证明这句话是打脸的,可这也传递出传统汽车厂商长久以来在创新上的谨慎。至于为什么?这篇文章应该可以告诉你。
  传统汽车巨头纷纷亮出电动底牌。身为德国最大的汽车制造商,在今年3月份发布的纯电动车e-up!不管是名字里的up!还是做为首款量产产品,大众在电动车领域的野心也成为了司马昭之心,路人皆知。
  电动车似乎在以一种极力证明自己的方式,从市场角落慢慢贴近过来,而电动车企业,在磕磕绊绊中逐渐成为这支队伍里的主流。2014年,这些电动小子们应该会更加活跃。